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8月新能源车销量分化严重 广汽集团爆款车型一锤定音


发布日期:2019-09-25   来源:证券网   阅读次数:205

【证券网】近日,中汽协公布的数据显示,受补贴下降等因素影响,8月新能源汽车产销同比继续下降。目前,整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”,市场分化逐渐显现,如广汽集团新能源车在市场低迷环境下依旧实现高增长;比亚迪的新车销量也实现了逆势上涨。

继7月之后,8月我国新能源汽车产销量负增长情况没有得到缓解。中汽协数据显示,8月我国新能源汽车产销量分别完成8.7万辆和8.5万辆,环比分别增长2.9%和6.4%,同比分别下降12.1%和15.8%。

新能源乘用车销量继续下滑,让不少车企感到“寒意”。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示,8月包括比亚迪、上汽乘用车、江铃汽车、长安汽车等国内主流企业的新能源汽车销量均出现大幅下滑,最高下滑幅度达93%,分化严重。在新能源乘用车销量排名前五的企业中,广汽集团新能源车在市场低迷环境下依旧实现高增长,成为中国车市的一大亮点。

据乘联会数据显示,广汽新能源8月销量同比增长170%,而在今年1-8月,广汽新能源累计销量同比增长108%,实现再翻倍。Aion S作为广汽新能源的主力销售车型,其8月销量达到3815辆,连续两月挺进纯电轿车市场前二;1-8月Aion S累计销售10272辆。Aion S在中国市场的热销也使其杀入全球新能源汽车销量榜前十,排名超越特斯拉Model X。

“在竞争激烈的时代大环境下,作为车企,我们要加快技术研发,这是打造‘爆款’的根本。”广汽新能源总经理古惠南表示,作为技术密集型产业,推动新能源汽车快速发展的根本是技术创新。在大多数传统企业都基于控本等因素选择“油改电”路线的时候,广汽新能源果断推出了纯电平台。纯电平台不仅能带来传统汽车难以比拟的乘用空间,更为Aion系列产品安全高效的电池技术打下了基础。

据了解,目前,Aion系列的两款车型都是基于第二代纯电平台GEP2.0打造的,其中Aion S是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车,成为国内首款纯电综合续航达510km的车型。所以从某种程度上来说,广汽新能源的纯电产品是领先竞品两个阶段的。而另一款广汽新能源Aion LX则定位于豪华智能超跑SUV。在如今低迷的汽车市场,高品质的纯电动汽车销量呈现逆势增长也给了广汽新能源Aion LX新的机会。

中信建投认为,广汽Aion S在新能源车市遇冷的条件下实现逆势上涨,强势入围销量榜单前5名,已经初步说明了优质供给对用户需求的关键性作用。AionLX将于10月陆续开始交付,如产能释放顺利,有望成为中高端爆款纯电动乘用车。

而新能源乘用车销量排名前五的企业中,比亚迪、吉利汽车、上汽乘用车等三家企业8月新能源车销量均出现了两位数同比降幅,其中,比亚迪受到的冲击最大。根据此前公布的销量快报,8月份,比亚迪共销售新车36009辆,相较去年同期下滑13.9%。其中,新能源汽车销售16719辆,同比下滑23.4%。虽然整体销量同比下滑,比亚迪8月份的新车销量也实现了逆势上涨,相比上月环比上涨14.2%,达到35390辆。今年7月正式推出的全新车型宋PRO,上市第二个月便月销破万,显现出冲高的势头。

不过,在乘联会秘书长崔东树看来,近两个月的新能源汽车市场销量下滑只是暂时现象。“随着老款新能源车型清库退出市场,新推出的电动车性能普遍得到增强,插电式混合动力车型性价比大幅提升,预计新能源汽车销量经过短期下滑后,未来几个月将逐渐恢复增长。”崔东树认为。

8月新能源汽车产销虽然同比继续下降,但环比回升,行业逐渐企稳。中泰证券认为,新能源车销量环比回升主要系行业逐步消化补贴退坡透支影响。8月销量环比增长,部分车企9月排产回升,预计未来4个月新能源车产销有望逐月回升。

来源: 证券网


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